Tilu kelompok ukuran dasar
Aya tilu kelompok ukuran dasar tina mesin soliel dumasar kana listrik-alit, sedeng, sareng ageung. Eflin leutik ngagaduhan nilai-nilai kaluaran kurang tina 16 killowatts. Ieu anu paling umum ieu ngahasilkeun jinis mesin solan. Ésu ieu digunakeun dina mobil, treuk cahya, sareng aplikasi sawangan sareng aplikasi sareng aplikasi elék listrik leutik (sapertos anu asup kredit misiah. Aranjeunna biasana-down-suntik, in-line, opat- atanapi genep mesin cerof. Seueur turboChared sareng immcoolers.

Mant Mesin Caksi Medan ngawangun ti 1888 ka 750 kiluang, atanapi 252 dugi ka 1.006 horsepower. Mayoritas mesin ieu dianggo dina treuk beurat. Éta biasana suntikan langsung, in-garis, genep-cylinder elcochared turbuled sareng saatosna. Sababaraha mesin v-8 sareng v-12 mesin sapertos ukuran ukuran ukuran ieu.

Mesin solar ageung ngagaduhan rating listrik kaleuwihan 750 kilowatts. Gonis unik anu dianggo pikeun lokome laut, lokomotif, mékekihan makeup nyetir mékanis sareng pikeun generasi listrik-kakuatan. Dina kalolobaan kasus aranjeunna suntikan-aluntina, sistem turbooked sareng saatosna. Aranjeunna tiasa beropoperasi sareng rendah salila 500 revolusi per menit sedengkeun reliabilitas sareng duraya kritis.

Dua stroke sareng opat jinis opat stroke
Sakumaha umum sateuacanna, motor gresna dirancang pikeun berkancang dina siklus dua- atanapi opat strokus. Dina mesin galur opat tutuwuhan khas, Intels sareng klep buatan sareng henteu aya nozzle suterik aya di sirah silinder (tingali inohong). Sering, pangaturan klep dual-dua asupan sareng dua klep pengiriman barang.
Anggo siklus dua stroke tiasa ngaleungitkeun kabutuhan pikeun hiji atanapi dua klep dina desain mesin. Scavenging sareng asupan asupan biasana disayogikeun ngalangkungan palabuhan dina liner. Kacilakaan tiasa ngalangkungan klep anu aya dina sirah silinder atanapi ngalangkungan palabuhan dina suku silinder. Konstruksi mesin saderhana nalika ngagunakeun desain port tinimbang saurang mibanda klep warna.

Bahan bakar pikeun solatel
Produk minyak kali biasana dipaké pikeun bahan bakar pikeun mesin soliel janten lalumpatna nyababkeun hidrokarbon beurat, kalayan sahenteuna 12 atom karbon per molekul. Sumbul langkung beurat ieu dibawa tina minyak bumi saatos bagian anu langkung pollasi anu dianggo di béngsin diwangun. Bagian anu ngagolak tina leuwih beurat ieu ngalambar ti 177 dugi ka 343 ° C (351 ka 649 ° F). Ku kituna, suhu évaporasi langkung luhur tibatan anu besolin, anu ngagaduhan atom karbon anu langkung aya atom karbon Perobul.

Cai sareng sedimen dina basa Bahasa tiasa ngabahayakeun pikeun operasi mesin; Beus anu bersih nyaéta penting pikeun sistem suntikan épéktip. Bahan sareng sésa karbon anu luhur tiasa dipendakan pangsaéna ku mesin spoed-low-low-low. Sarua manglaku pikeun anu anu aya eusi lebu luhur sareng walirang. Nomer cétana, anu netepkeun kualitas ciri suluh, anu ditetepkeun ngagunakeun Asst D613 "Metode uji standar pikeun nomer suluh minyak nabinggan."

Pangwangunan mesin biesar
Hade gawe awal
Raintolf solel, instrat Jerman, eusian ideu éta pikeun mesin anu ayeuna nebatkeun saatos namina saatos anjeunna ningalikeun alat kanggo ningkatkeun efisiensi ku masalah Ot-fotsari Nikolaus Otto). Numel sadar yén prosés Nyahip Listrik tina mesin bénsin ku, salami ngitung strokegi kertasésa serangga anu langkung luhur. Ayana ngungkabkeun siklus sapertos dina patén taun 1892 sareng 1893.
Asalna, boh bubuk batuan atanapi rasio polo ngaluarkeun bahan bakar. Nasijana ningali batubara bubuk, produk-produk tina tambang batubara saar sa datar, salaku bahan bakar anu cocog. Hawa anu dikomprés ieu dianggo pikeun ngenalkeun lebu batubara kana silinder mesin; Tapi, ngontrol lat lapub semprot kaat, sareng, saatos mesin percobaan dirusak dibeuleum ku ngabeledakan, solét ngancurkeun cair. Anjeunna terus ngenalkeun bahan bakar kana mesin kalayan hawa anu dikomprés.
Mesin komérsial munggaran diwangun dina patén solar dipasang di St Louis, Mo., ku Younphus Busch, Brucker anu kantos ningali dina Munics ti Munic di Amérika Serikat sareng Kanada. Profilna dioperasikeun suksés pikeun taun sareng mangrupikeun ahli panyebaran tina Sulch-Sulch-Sulch-Sulch anu mendanti seueur kapal nava Angkatan AS dina Perang Dunia sareng Mesin News di groton,

Mesu multion janten pabrik listrik pikeun kapal selam salami ngingetkeun dunya I. éta sanés ngan ukur ékonomi dina ngagunakeun bahan bakar tapi ogé kaseakeun dina kaayaan kutat. Bahan bursel, kirang volatile tibatan bénsin, langkung aman anu disimpen deui sareng ditandaan.
Dina tungtung perang seueur lalaki anu ngagaduhan solat anu dioperasikeun milarian padamelan juara. Pabrikan mimiti adaptasi soliel pikeun ékonomi merek. Hiji Pangiriman nyaéta ngembangkeun Soidersel anu dioperasikeun dina siklus dua kali dina tekanan kompas anu langkung handap sareng ngadamel bohlam suluh atanapi tabung pikeun muatan bakar atanapi tabung pikeun ngaleungitkeun bahan bakar. Parobihan ieu nyababkeun mesin kirang murah pikeun ngawangun sareng ngajaga.

Téknologi suntikan-suntikan
Salah sahiji fitur anu rusak tina solosel pinuh nyaéta kabutuhan tekanan tinggi, cuntlown oray. Henteu ngan ukur énergi anu diperyogikeun pikeun nyetir kompreshor hawa, tapi pangaruh waluh anu ditunda deui nalika hawa anu dikomprés, biasana aya di file 5,000 manjing, anu aya dina tekenan sakitar 3.4 ka 4 megapascals (493 dugi ka 580 pon per inci alun-alun). Demel parantos peryogi hawa tekanan tinggi anu pikeun ngenalkeun batubara ngintip kana silinder; Nalika petroleum cair diganti bubuk atbuitanan salaku suluh, pompa bisa dilakukeun pikeun nyandak tempat komprésior hawa tinggi.

Aya sababaraha cara anu pompa tiasa dianggo. Di Inggris perusahaan Vickers anu dianggo naon anu disebut metode-metlal ieu, dina batré pompa ngajaga suluh di tekanan dina unggal silinder. Ti rel ieu (sumbangan) garis pasokan bahan-bahan bakar, hiji kadem klem simbol anu ngaku perbeungkeut bahan bakar pikeun unggal silinder katuhu dina titik anu leres dina titik anu leres dina titik katuhu dina titik énggal dina titik nu titik. Cara séjén padamelan dijalankeun c akamat c akam, atanapi jinis-jinis, pompa pikeun nganteurkeun suluh dina kaayaan klep dina unggal waktos suntik.

Ngahapus kompresor hawa suntik mangrupikeun léngkah dina arah anu leres, tapi teu aya masalah anu sanés pikeun direngsekeun: mesin mesin anu ngandung jumlah anu kaleuleuwihan, sanajan di kaluaran tegang Ieu cukup hawa dina silinder pikeun ngabubungkeun burusan bakar tanpa ngaleungitkeun panon anu discolored. Memang tungtungna sadar yén masalah éta yén hawa sénsitip hawa tinggi tinggi kana silinder mesin parantos nyebar, kalayan hasilna kembang suluh Milarian atom oksigén pikeun ngalengkepan prosés kacurus, sareng, saprak zat naékna ngan ukur 20 persen hawa hawa, masing-masing atom teu aya kasempetan dina okimia oksigina. Hasilna henteu pantes ngabakar bahan bakar.

Desain Biasa tina nozol albisat parut Sakedik pisan tiasa dilakukeun pikeun ngabagi bahan bakar langkung tuntas. Nyambung nyampur kedah dilaksanakeun ku anu henteu nganggo gerak tambahan kana hawa, paling sering ku partir supir indirls anu dipecat atanapi gerakan luar hawa, atanapi duanana, sisi luar tina piston. Rupa-rupa metode parantos padamelan pikeun nyiptakeun swirl ieu sareng squish. Hasil anu pangsaéna diala nalika hawa swirl nganggur hubungan anu pasti kana laju suntikan. Anggo efisien hawa dina jero silinder nungtungan yén laju fotanas anu nyababkeun hawa épék anu terus-terusan tina hiji semprot ka hareup, tanpa subur.